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目录Part1:开箱照Part2:外观设计与工艺Part3:电池表现Part4:驾驶感受&总结此贴已被家家众测收录，想要和作者一样免费获得本商品，请点击这里首先呢还是感谢汽车之家家家众测，让我成为两名幸运用户中的一位，获得了notebike葫芦车小Q折叠电动车的众测机会。此次测评大体分为： Part1:开箱照Part2:外观设计与工艺 Part3:电池表现 Part4:驾驶感受 希望通过这4个部分，以及我不太正经的测评。让大家对notebike葫芦车小Q折叠电动车有个比较直观的认识。 OK！废话就此打住，好戏才刚刚开始！ 在聊notebike葫芦车小Q折叠电动车（一下简称小Q）之前，聊聊目前市面上比较常见的代步工具（或者说是玩具更贴切）吧，大家最熟悉的应该就是小米的平衡车、小米的电动滑板车等，小米的产品呢卖了这么久，拥有不错的口碑和市场，完全在于其产品颜值高、东西也挺耐用、续航里程也不低，关键是此前不久，小米平衡车还衍生出了小米“卡丁车”，只要你有平衡车，可以买个卡丁车套件就可以升级“改款”，开在路上似乎非常拉风…而今天的这个小Q，外观属于“个性独特”类，在路上的回头率还是挺高的，很多人第一眼看到后不敢相信自己的眼睛，又朝着我看了几次，确定我骑的不是自行车，而是一个独特的电动车…Part1:开箱照收到EMS提示的那一刻，猜想应该是小Q发货了。果不其然，没等两天邮政送来一个大家伙，嚯，够大的啊，但是怎么看，这纸箱子都像是饱经沧桑的样子了啊侧面，边上有一张带条形码的贴纸，在贴纸上方有个橙色的圆形贴纸给个细节看下，Mini Q，公司、产地在浙江，建议零售价为2990元（某宝搜了下2200+左右），条形码上方就是小Q的四个配色了，这个在橙色打了勾，所以上面会有橙色的圆形贴纸，更加便于分辨看了一圈，其他也没有什么特别的细节了，既然如此，那就准备开箱啦打开纸箱，可以看到内里还有一层泡沫覆盖住用手指略微掰了一下，泡沫的厚度大概在1.4cm左右，算不上厚，甚至有点单薄取出之后，可以看到泡沫将小Q是完全包裹住的，而在侧面会有几个凹槽，就一处放置了小Q的充电器盒子（如图左上角位置）零配件：充电器盒子+产品使用手册+内六角扳手若干主件：小Q一辆从泡沫箱中取出，小Q就是这么一个状态（折叠状态），号称“即买即骑，无需组装”，但是还是得看着产品手册摸索一下才能知道到底怎么展开，怎么固定，怎么开机…Part2:外观设计与工艺（注，由于是第一次展开，所以目前仍不是完全体）看了下说明书，很好理解，也很容易上手，就是座椅底下的三角区域，将小轮那部位展开，将座椅竖起，两步一走就有个雏形了。后来看了下网页介绍，展开三部曲，第一步应是先将车把手抬高，第二步将小轮展开，最后是将座椅竖立。锁紧器，往外***就可以松，将把手向上抬起（拔高）后，再往内扣上，实现锁紧嗯，就是这么个状态，同时也将左右把手展开放平最前方银色小盒子居然是小Q的电池（即电瓶车的电瓶所在），这么小，不像传统意义上的电瓶车48V有4个电瓶，60V有5个电瓶，就这么一个小小的锂电池，续航能有多少？有待考验这时候发现电池下方还有两个USB接口，看了下手册，提供5V输出电压，给手机或数码产品应急充电使用，贴心100%把手，左侧这边有一红一绿按钮，绿色的是喇叭，声音自己可以听见（话外音：别人基本听不到），红色的看起来像是汽车灯光按键，然而白天按了之后什么反映都没有。车把手前的电池顶部，右侧的是I O II三个档位，平时默认O，即OFF，关闭状态往左按下，I，即骑行状态往右按下，II，即充电状态，连接充电器后，需要充电的话，需要按到II才行左侧有个圆形接口，像我这样将圆形插头插入后，电池才能给控制器和电机供电把手的右侧有个小液晶屏，显示的内容有：时速、续航、Trip、驱动模式等，后面会具体介绍下小Q的座椅，采用软质皮革缝制而成，造型别致，柔软度好，耐磨耐用初一坐确实不错，柔软如坐云端，但是柏油路、坑洼路会教你屁股“重新做人”大号前轮，五幅式轮毂+橙色圈沿，看起来很时尚很动感迷你的后轮，防扎防爆胎，行车不拖沓、不拖拽前后大小轮的设计可谓标新立异，至少我是没在其他车型上见过，99%的车型都是前后轮保持一致大小机械减震弹簧，停止状态坐在座椅上往下颠，可以感觉到避震和弹簧在那工作，缓冲颠簸，效果不错。但是实际道路再一次让我认清现实。总结里会谈脚撑，又一次标新立异，在前轮上的脚撑，你见过没？而侧边的黑色踏板则是脚踏板，骑车时搁脚的电子液晶屏，最下方有ECO/MID/HIGH三种模式，产品手册也没描述，猜想应该跟汽车的DRIVE MODE差不多，有经济、中速、高速三种骑行方式右侧四个类似手机信号的标识，是电池电量显示。开启液晶屏也很简单，将电池上开关按到I处后，长按液晶屏中间的按键3秒即可。中间指示的应该是续航里程、Trip里程，最上面的00.0km/h大家都知道了吧。Part3:电池表现电池表现分为两组，一为实际道路体验，二为实际充电体验实际骑行过程中，电池电量如液晶屏显示，从四格慢慢到一格，这个过程不算太线性，就跟传统电瓶车一样，油门把手转动多一点的话，电量会一下掉下去，保持匀速后又会默默升下去一两格。上图，可以看到显示屏上续航为32.3，骑行前为40出头，而在经过两组来回驾驶、共计7公里左右后，电量居然从四格跳到一格了。用的驾车模式导航，最高时速为22千米每小时。回来用的骑车模式，不知道为什么最高速度居然有33千米每小时，但实际应该真没有取下电池也很简单，将车头把手的锁紧器放开，降低车把手，按压电池背部的一个定位弹子，电池就会下滑轻松卸下（注意，安装、拆卸电池的过程中，开关始终需处于O状态）充电器是黑色的，连接电池的端口和小Q一样，插上后略微紧一下就行，然后将开关按到"II"的状态锂电池小巧自不必说，但是也忒小巧了。就这么大。充电全程亮红灯，充满电或开关不在“II”的话，指示灯会跳绿色。看介绍，充满该电池不到0.18度电，就可以续航25公里Part4:驾驶感受&总结产品评分：★★★☆☆为什么只给3分，我会慢慢总结。优点：小巧、方便、易折叠携带，个性独特的外观吸睛利器；0.2度电续航25公里，每公里的成本小的可怜；驾驶感受（小瑕疵）：1、虽说是机械减震弹簧，但是实际骑行在柏油路上时，那种颠簸还是让自己的腚不舒服，尤其是碰到高矮不一的路面或是小区砖石道路，那颠簸可以颠到你怀疑人生；骑行时间长了之后，2公里以上，每个路口我都会站起来缓解一下屁股的酸疼，那座椅坐的确实不够舒服，尤其是在骑行过程中，小轮传来的硬颠不好受。2、电量显示问题，由于开始显示的是40，在骑行一小圈之后，发现变成了39，确定了不是里程，而是续航里程，所以才放心大胆的上路测试去了；结果回程的时候，显示到32，电量却变成了一格；最终，在离家还有500米左右的距离，居然没电了，原本很拉风的小车，瞬间让我在道路上变的很尴尬，***晃荡着往前挪，时不时的将开关从I切换到O再回到I，往前飘几米。3、折叠后收纳问题，宣传图上画的是折叠后可以竖立着放，实际我摆放了20几次没有几次成功，即使靠着墙真竖着了，但是又很容易滑倒。同时，折叠后拎在手上也不是很方便，抓的位置不在车中心。4、续航问题，最近一次充满电后，还没测试到电量用完状态，至于到底能否实现25公里续航，目前有待验证中。5、上手驾驭问题，这个因人而异吧。就我而言，平衡车、滑板车样样难不倒我，这个驾驶起来也挺方便，就是把手略坑，稍一用力会折叠，骑行在道路上必须注意，不然万一摔倒了，后面再跟个大型车驶过，后果不堪设想。6、现实问题，产品名称为小Q电动车，但是箱说里没有产品合格证（很多人不知道这意味着什么），现在很多城市电动车都要求正规上牌，像平衡车、滑板车那样的代步工具，严格点说，是没有路权的，意味着不能上主路，出了事都是自己的责任；而这个小Q，暂时没有去咨询过，估计也是不能上牌的存在，所以说，标题里我写着只是大玩具，只能是在小区或是人少的时候偷偷上路了。